Störgeräusche im Fahrzeuginnenraum mit elektrifizierten Antrieben

Der empfundene Qualitätseindruck ist ein bedeutender Faktor für die Kaufentscheidung. Dabei ist sind für die Qualität des Fahrzeuginnengeräusches kontextunabhängig die empfundene Lästigkeit und der Wohlklang maßgeblich. Besondere Bedeutung gewinnt dieser Aspekt bei der gegenwärtigen Markteinführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Um Kundenakzeptanzprobleme zu vermeiden, muss bereits zu diesem Zeitpunkt die Kundenerwartung an ein möglichst störgeräuscharmes Innengeräusch erfüllt sein. Sowohl die fortschreitende Elektrifizierung als auch zunehmend verbreitete aktive Gestaltung des Fahrzeuginnengeräusches stellen neue Herausforderungen für das Nachfolgevorhaben zu "Motorstörgeräusche im Innenraum" (MSI) dar. Durch den Wegfall des Verbrennungsmotors als akustisch maskierende Komponente treten auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Reifen-/Fahrbahn-, Wind- und Hilfsaggregategeräusche in den Vordergrund. Zur Unterstützung der aktiven Gestaltung des Fahrzeuginnengeräusches ergibt sich - neben der isolierten Betrachtung von Störgeräuschanteilen - die neue Anforderung, in Abhängigkeit der angestrebten Angenehmheit Informationen zur gezielten Maskierung von Komponentengeräusche zur Verfügung zu stellen. Ziel des Vorhabens ist die Zerlegung des Fahrzeuginnengeräusches von Elektro- und Hybridfahrzeugen in einzeln wahrnehmbare Geräuschanteile, welche anschließend automatisiert den verursachenden Motorkomponenten zugeordnet werden. In Anbetracht der gegenwärtigen Markteinführung von Fahrzeugen mit elektrifizierten Antriebssystemen wird in diesem Vorhaben die Angenehmheit der Geräuschkomponenten elektrifizierter Antriebe auf Basis der Kundenerwartung und mittels psychoakustischer Parameter quantifiziert. Des Weiteren sollen in Abhängigkeit von der Angenehmheit verdeckende Schalle für Komponentengeräusche so gestalten werden, dass letztere als möglichst angenehm empfunden werden. Die Ergebnisse sind in einem Entwicklungswerkzeug für die Anwendung nutzbar zu machen.

Noise in the vehicle interior with electrified drives

The perceived impression of quality is an important factor in the purchase decision. Regardless of the context, the perceived annoyance and euphony are decisive for the quality of the vehicle interior noise. This aspect is becoming particularly important with the current market launch of electric and hybrid vehicles. In order to avoid customer acceptance problems, customer expectations of the lowest possible interior noise must already be met at this stage. Both the advancing electrification and the increasingly widespread active design of vehicle interior noise pose new challenges for the follow-up project on "Engine noise in the interior" (MSI). Due to the elimination of the combustion engine as an acoustically masking component, tire/road, wind and auxiliary unit noises come to the fore even at low speeds. To support the active design of the vehicle interior noise, there is a new requirement - in addition to the isolated consideration of noise components - to provide information on the targeted masking of component noise depending on the desired pleasantness. The aim of the project is to break down the vehicle interior noise of electric and hybrid vehicles into individually perceptible noise components, which are then automatically assigned to the motor components causing the noise. In view of the current market launch of vehicles with electrified drive systems, this project quantifies the pleasantness of the noise components of electrified drives on the basis of customer expectations and using psychoacoustic parameters. Furthermore, depending on the pleasantness, masking sounds for component noises are to be designed in such a way that the latter are perceived as pleasant as possible. The results are to be made usable in a development tool for the application.
This text was translated with DeepL on 29/12/2025