Robuste Luftschallauslegung im Vorderwagenbereich

Aus Komfortsicht spielt die akustische Wahrnehmung von Fahrzeugen eine entscheidende Rolle, gleichzeitig werden die erlaubten Schallpegel immer strenger vom Gesetzgeber geregelt. Eine optimierte Verteilung der akustischen Maßnahmen ist daher notwendig, um die geforderten Ansprüche zu erfüllen. Die Vorhersage der akustischen Wirkung in den frühen virtuellen Entwicklungsphasen würde es erlauben, einen besseren Kompromiss mit den Gewicht-, Raum- und Kostenbegrenzungen zu erzielen. Die Unterstützung dieses Auslegungsprozesses mithilfe eines simulativen Ansatzes zur Abbildung der Schallübertragung ist daher das Ziel des Promotionsprojekts. Mit Fokus auf dem Vorderwagenbereich werden die relevanten Schallübertragungsmechanismen identifiziert und es wird untersucht, wie diese jeweils charakterisiert werden sollten. Dazu dient die Erstellung von einfachen Modellen, die das Verständnis von den auftretenden Übertragungsphänomenen, sowie den Vergleich zwischen Mess- und Simulationsergebnissen ermöglicht.  Darauf basierend werden die Phänomene gekoppelt und die entstehenden Zusammenspiele betrachtet. Ein weiteres Ziel stellt die Integration von simulativen Teilmodellen in der Wirkkette eines gemessenen Fahrzeuggesamtmodells dar.

Robust airborne sound design of the front-end area

From a comfort point of view, the acoustic perception of cars plays a decisive role; at the same time, the permitted sound levels are increasingly strictly regulated. An optimal distribution of the acoustic treatments becomes therefore necessary, so that the demanded requirements are met. The prediction of the acoustic effect in the early, virtual development stages would enable to reach a better compromise with the weight, room and costs constraints. The support of this design process using simulative approaches to describe the sound transmission is hence the goal of the doctoral project. Focusing on the front-end area of a car, the main sound transmission mechanisms will be identified and it will be investigated, how each of them should be characterized. For this purpose serves the creation of simple models that allow the understanding of the appearing phenomena, as well as the comparison between measurements and simulative results. Based on this, the phenomena will be later coupled and the resulting interactions will be considered. Another objective is the integration of simulative partial models in the chain of effects of a measured complete car model.