Digitale Mitfahrplattform für Magdeburg und Umgebung

Das Projekt „Digitale Mitfahrplattform für Magdeburg und Umgebung“ adressiert ein zentrales Strukturproblem ländlich-urbaner Mobilitätssysteme: den hohen Anteil motorisierten Individualverkehrs bei gleichzeitig sehr geringer Fahrzeugauslastung, insbesondere im Berufs- und Pendelverkehr. In Sachsen-Anhalt ist dieses Problem durch lange Pendeldistanzen, begrenzte ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum sowie eine starke funktionale Verflechtung zwischen Stadt und Umland besonders ausgeprägt. Trotz täglich wiederkehrender, planbarer Fahrten bleiben erhebliche Transportkapazitäten ungenutzt, was mit erhöhten ökonomischen Kosten, CO₂-Emissionen sowie gesundheitlichen und sozialen Belastungen für Pendelnde einhergeht.
Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung, Pilotierung und Verstetigung einer offenen, digitalen Mitfahrplattform, die vorhandene Pkw-Kapazitäten systematisch für gemeinschaftliche Mobilität nutzbar macht. Der Fokus liegt dabei auf regelmäßig wiederkehrenden Fahrten – insbesondere Arbeits- und Ausbildungswegen – im Großraum Magdeburg. Die Plattform soll eine institutionsübergreifende, niedrigschwellige Infrastruktur bereitstellen, die es Nutzer:innen ermöglicht, Fahrgemeinschaften zuverlässig zu organisieren, zeitlich und räumlich zu koordinieren sowie Fahrtkosten transparent und digital auszugleichen. Damit zielt das Projekt nicht auf eine Substitution bestehender Verkehrsangebote, sondern auf eine effizientere Nutzung bereits stattfindender Fahrten.
Wissenschaftlich knüpft das Projekt an empirische Befunde aus der Verkehrs-, Umwelt- und Verhaltensökonomik an, die zeigen, dass Alltagsmobilität stark routinenbasiert ist und dass koordinative, informationelle und soziale Barrieren zentrale Hemmnisse für die Bildung von Fahrgemeinschaften darstellen. Gleichzeitig belegen Studien die negativen Effekte langer Pendelzeiten auf Wohlbefinden, Gesundheit und soziale Teilhabe. Das Projekt setzt genau an dieser Schnittstelle an, indem es digitale Koordinationsmechanismen mit institutioneller Einbettung kombiniert und damit individuelle Transaktionskosten ebenso reduziert wie wahrgenommene Unsicherheiten.
Methodisch folgt das Vorhaben einem nutzerzentrierten, iterativen Entwicklungsansatz. In einer ersten Phase werden Mobilitätsbedarfe, Nutzungsbarrieren und institutionelle Rahmenbedingungen empirisch erhoben und in die technische Ausgestaltung der Plattform überführt. Der anschließende Pilotbetrieb mit Beschäftigten der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg ermöglicht eine realitätsnahe Erprobung zentraler Funktionen wie wiederkehrendes Fahrten-Matching, dynamische Zeitfenster, Treffpunktkoordination und digitales Kosten-Sharing. Aufbauend darauf wird die Plattform funktional erweitert, auf weitere Organisationen skaliert und um Anreizmechanismen ergänzt, die freiwillige Teilnahme und Nutzung unterstützen.
Ein zentrales Innovationsmerkmal liegt in der offenen, modularen Architektur der Plattform. Sie erlaubt organisationsspezifische Zugänge, flexible Sichtbarkeitsregeln sowie die schrittweise Integration externer Mobilitätsangebote, etwa des regionalen ÖPNV oder institutioneller Shuttle-Verkehre. Damit entsteht eine digitale Infrastruktur, die sowohl urbane als auch ländliche Mobilitätsbedarfe adressiert und sich auf weitere Regionen übertragen lässt. Anders als kommerzielle Mitfahrangebote ist die Plattform nicht profitorientiert, datenschutzkonform gestaltet und explizit auf die Bedingungen strukturschwächerer Räume zugeschnitten.
Das Projekt leistet damit einen doppelten Beitrag: Zum einen trägt es zur Reduktion verkehrsbedingter Emissionen und Kosten bei, ohne zusätzliche Verkehrsnachfrage zu erzeugen. Zum anderen stärkt es digitale Teilhabe und regionale Handlungskompetenz, indem es Kommunen, Hochschulen und weitere Institutionen in die Lage versetzt, gemeinsame Mobilitätslösungen mit geringem Implementierungsaufwand zu nutzen. Durch die Entwicklung eines Verstetigungs- und Transferkonzepts wird sichergestellt, dass die Ergebnisse über die Projektlaufzeit hinaus wirksam bleiben und als übertragbares Modell für nachhaltige Mobilität im ländlichen Raum Sachsen-Anhalts dienen können.

Ride-sharing platform for Magdeburg and its surroundings

The project Digital Carpooling Platform for Magdeburg and Its Surrounding Region addresses a structural inefficiency in mobility systems at the urban–rural interface: the dominance of private car use combined with extremely low vehicle occupancy rates, particularly in commuter traffic. In Saxony-Anhalt, this challenge is amplified by long commuting distances, limited public transport provision in rural areas, and strong functional linkages between the city of Magdeburg and its surrounding municipalities. Despite the fact that most commuter trips are highly regular and predictable, a substantial share of available transport capacity remains unused, resulting in avoidable economic costs, elevated greenhouse gas emissions, and documented negative effects on health, wellbeing, and social participation.
The overarching objective of the project is to develop, pilot, and prepare for the long-term operation of an open, digital carpooling platform that systematically mobilizes unused private vehicle capacity for shared mobility. The platform focuses on regularly recurring trips—most notably commuting to work or education—and targets the greater Magdeburg area as a pilot region. It provides a low-threshold, institution-spanning digital infrastructure that enables users to coordinate shared rides, align schedules and meeting points, and settle trip-related costs transparently through digital means. Rather than replacing existing transport services, the project aims to improve the efficiency and sustainability of trips that already take place.
From a scientific perspective, the project builds on insights from transport economics, environmental economics, and behavioral research demonstrating that daily mobility choices are strongly shaped by routines, coordination costs, and social and informational barriers. Empirical studies consistently show that these barriers—rather than a lack of willingness per se—constitute major obstacles to the formation of carpools. At the same time, a growing body of evidence documents the adverse effects of long commuting times on physical health, mental wellbeing, and social life. The project addresses these challenges by combining digital coordination mechanisms with institutional embedding, thereby reducing individual transaction costs and increasing perceived reliability and trust.
Methodologically, the project follows a user-centered and iterative development approach. In an initial phase, mobility needs, usage barriers, and institutional conditions are empirically assessed and translated into functional and technical design requirements. A pilot implementation with employees of Otto-von-Guericke University Magdeburg enables real-world testing of core functionalities, including recurring ride matching, flexible time windows, meeting point coordination, and digital cost sharing. Based on systematic user feedback, the platform is subsequently expanded, scaled to additional organizations, and complemented by optional incentive mechanisms to support voluntary participation and sustained use.
A key innovation of the project lies in the platform’s open and modular architecture. It allows for organization-specific access spaces, configurable visibility rules, and the gradual integration of external mobility services such as regional public transport or institutional shuttle systems. This design enables the platform to bridge urban and rural mobility needs and to be transferred to other regions with similar structural conditions. In contrast to commercial carpooling solutions, the platform is non-profit-oriented, designed in full compliance with data protection regulations, and explicitly tailored to the requirements of structurally weaker and rural regions.
Overall, the project contributes in two interrelated ways. First, it supports the reduction of transport-related emissions and private mobility costs without inducing additional travel demand. Second, it strengthens digital participation and regional capacity building by enabling universities, municipalities, employers, and event organizers to jointly implement shared mobility solutions with low administrative and technical barriers. Through the development of a dedicated sustainability and transfer concept, the project ensures that its results remain effective beyond the funding period and can serve as a scalable model for sustainable, digitally supported mobility in rural regions of Saxony-Anhalt and beyond.